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“小米SU7高速上碰撞爆燃致东说念主员伤一火”一事抓续发酵。

4月1日下昼，驾驶员的父亲告诉经济不雅察报，3月29日晚，他的男儿驾驶小米SU7，与两位同学从武汉登程，前去安徽考编。

网友发布的事故现场图片

这位父亲说，他的男儿本年23岁，在2022年拿到驾照，此前在家中一直开别克君越。客岁10月，男儿的男友购入这辆小米SU7，男儿曾单独驾驶这辆小米SU7前去佛山。

“她不是第一次开远程，也不是第一次驾驶，对这个车的性能应该是相比了解的。”这位父亲说。

3月29日，搭载3名乘员的小米SU7圭臬版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故。

据小米公司发言东说念主今天（4月1日）通报，事发前车辆处于NOA智能缓助驾驶情景，以116km/h速率行驶。因施工路段阻塞原车说念并改说念至逆向车说念，系统检测到前哨路障后发出降速请求，驾驶员在1秒内收受车辆并尝试转向制动，但最终以约97km/h速率撞击隔断带水泥桩。

此事件激励社会粗鄙热议，其中对于事故发生前AEB（自动首要制动）是否失灵、智驾请示收受是否实时以及事故后车门是否锁死存在争议。

小米SU7事故致三东说念主亏欠

业内：从请示收受到事故发生仅2秒，东说念主类无法实时反馈

据小米公司发言东说念主清晰，事发确当日22:44:24，NOA(Navigate on Autopilot，智能缓助驾驶功能）发出风险请示“请庄重前哨有覆盖”，发出降速请求，并开动降速，22:44:25NOA被收受，参预东说念主驾情景，方针盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%，22:44:26方针盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%，但最终车辆如故与隔断带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错阐发的时速约为97km。

值得一提的是，小米汽车曾宣传，其AEB功能前向首要制动可在130km/h最高行驶速率下，已毕最大70km/h速率降。

企查查APP清晰，小米汽车科技有限公司曾于2023年7月请求“车辆碰撞救急处理系统和车辆”专利。节录清晰，通过气囊章程器径直联络可控硅，简略在车辆发生碰撞时，通过气囊章程器快速向可控硅发出章程信号，使车载电源与救急安装的联络线快速导通，从而镌汰了救急安装的触发时期，以便简略使车内东说念主员快速逃离被撞车辆。现在，该专利已于2024年3月获授权。此外，该公司已请求多个自动驾驶等专利。

然则，在这次事故发生时，那时速仍达到97km，疑似AEB功能未日常触发。

有专科东说念主士示意，事故车辆系小米SU7圭臬版，未成立激光雷达，仅靠录像头进行说念路识别，且事发时期为夜晚，明朗较差，可能会导致无法实时识别覆盖物的情况。

另一方面，从收受请示到事故发生，前后仅有2秒时期供驾驶员反馈，这亦然形成事故的最枢纽原因。

好意思国国度公路安全贬责局发布的解析清晰，72%的自动驾驶事故发生在系统请示后2秒内；德国全德汽车俱乐部测试证实，驾驶员平均需要2.3秒智力完成灵验收受。

据中国汽车报，同济大学汽车学院培植朱西产曾通过模拟器测试发现，从系统请示到事故发生的平均时期仅1.7秒，而东说念主类驾驶员平均需要2.3秒智力完成从识别请示到灵验收受的操作。

国外智能输送科技协会通知长、黄河科技学院客座培植张翔告诉南王人·湾财社记者，现在新动力汽车不管是硬件如故软件王人无法保证驾驶员简略100%灵验收受。因此，驾驶员必须时刻庄重前哨，淌若嗅觉车速和章程距离卓绝东说念主的掌控限制就要实时收受，必须给我方留有填塞的空间和时期。

另有汽车专科东说念主士以为，智驾系统在突发事件时退出交给东说念主来章程，使东说念主猝不足防，引起慌张，首要情况下东说念主类根蒂无法实时反馈。“在首要情况下东说念主的反馈受样子情景影响很大，并不一致和牢固并非王人能达到赛车手的水平，这种收受退出政策值得搜检。”

图为事故发生地

事故后车门是否锁死？

这两种情况下车门或无法解锁

此外，自称遭难者家属示意，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃导致驾乘者无法逃生。

就事故后车门开启问题，广东省大湾区新动力汽车产业时期立异定约通知长张瑞锋曾告诉南王人·湾财社记者，在热烈撞击下，车门可能会因为变形或被异物卡住而无法日常开启；车辆的电气系统淌若受损，也可能导致车门章程系统失效，进而使得车门无法解锁。

而据中国新闻周刊报说念，针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车责任主说念主员示意，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有救急拉手，救急拉手为机械锁，即使电板受损也能大开，首要情况下可使用救急拉手大开车门。

有关话题冲上热搜榜第一

小米股价跳水跌超5% ，雷军尚未发声

或受到上述事件影响，小米集团-W（1810.HK）午后跳水跌超5%。消失4月1日收盘，小米集团-W报收46.5港元/股，总市值1.2万亿元，跌5.49%。

小米公司公布事件细节后，有关话题冲上热搜榜第一，对于事故的多个话题仍在热搜榜，社会吝惜度抓续较高。

针对AEB功能是否失灵和事故后车门锁死情况，消失现在，小米汽车方面暂未回复，小米集团董事长雷军亦未就此事发声，其微博停更于3月31日。