作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

花10万元买到带智驾激光雷达的车，能够在前两年齐是难以念念象的。

2025年开年，当DeepSeek搅局科技圈、疾行投入千行百业之时，长安汽车与比亚迪也先后召开了智能化政策大会，准备来血洗智驾赛谈。而抢在比亚迪前一天的长安深蓝，无疑开首走到了聚光灯下。

2月9日，长何在其主场重庆，祭出了极具计较的“北斗天枢2.0”智能化政策。

舞台上，一张“中国智驾合伙东谈主”的像片打上大荧幕，吉祥、比亚迪、长城、奇瑞、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽的一霸手，以“中国智驾合伙东谈主”的身份，给2025年中国汽车产业定了调——开启全民智驾元年。

长安对智驾的策略是全方面出击，自研的DEEPAL-AD-PRO消亡15万级市集，华为ADSSE主打20万级，而搭载192线激光雷达的ADS3.0则冲击高端。

其中最引东谈主细心的，是长安将激光雷达搭载至10万元级车型的“王炸”之举，径直把原先2、30万元+的高阶智驾竖立拉下神坛，让智驾技艺初次大鸿沟下千里至经济型市集。

深蓝汽车CEO邓承浩称，固然咫尺行业齐在谈高阶智驾，但实质搭载率唯有7.9%，且大部分搭载于20万元以上司别的车型，并未真的普及。长安深蓝的指标是要造东谈主东谈主齐用得起的智驾，改写游戏规定。

除了下千里普惠，朝上长安也有深蓝S09车型，它将带着华为智驾王牌ADS 3.0和鸿蒙座舱，搅局理念念L9、问界M9场所的4、50万元+的高端SUV市集。

这是长安智驾全面战的第一枪，按照里面的想象表，其将到2026年、2028年分步攀上L3、L4级智驾高点。看得出，长安正悉力褪去传统主机厂的固有底色，转而激进地与新势力见招拆招。但智驾，不外是长安厉害助长的撑执点之一。

“中国汽车产业智能化照旧达到栽培式发展的临界点”，长安汽车董事长朱华荣直言，“科技的伟大不在于超等，而在于普及”。侍重新势力规律，长安血洗智能赛谈的计较昭然若揭。

为此，长安汽车文书运行“北斗天枢2.0”政策，开展“四大数智升级”活动，要率先将智能化股东至全新高度，其中智能驾驶为“天枢智驾”，智能座舱为“天域座舱”，智控底盘为“天衡底盘”。

长安基于该政策凡尔赛地暗示，从本年起将不再树立非智能化新品，将来3年将推出35款数智新汽车。

其中，长安启源将推出经济代步微型SUV、中大型SUV、中大型MPV等10款居品；深蓝将推出紧凑型轿车、大六座SUV、全新硬派等10款居品；阿维塔将推出中大型五座、大六座SUV、中大型轿车等7款居品。

朱华荣提议了一个强盛愿景，长安要到2030年销量破500万，其中自主板块和智能化居品分手要孝敬400万、300万台，推动长安汽车成为宇宙级品牌。

接下来，长安自研的金钟罩全固态电板、新一代飞行汽车、东谈主形机器东谈主齐将不竭登上台前。这显然脱离了单纯的车辆智能化鸿沟，而是要全面赋能汽车产业的深度转型，谈论着陆空一体化惩处决策的长安，念念加快追平与新势力的隔膜。

而它激进策略的背后，是多重动因的交汇，中枢是来自行业神态的倒逼。

在这次长安发布会第二天，比亚迪发布了全系搭载“天使之眼”的21款新车，借助视觉决策在6.98万元起的海鸥车型上结束了标配高阶智驾；吉祥也在里面敲定，将在3月初发布重磅AI智能化政策；奇瑞则早在半年前放言“不再客气”，掷出五大生态技艺进阶的智能化冲破想象。

当下，头部车企竞相发力智能化赛谈，并将在2025年结束真的的居品落地的PK。更深层的驱能源，来自政策与奢靡端的共振。多地L3准入试点、以旧换新补贴加码等政策红利，重迭奢靡者对智能竖立需求指数级增长，共同催生了“技艺普惠”的窗口期。

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在业内东谈主士看来，当新势力偃旗息饱读，推动的端到端智驾、AI大模子智舱、线控转向等技艺愈发熟悉；国产算力芯片、激光雷达等要道部件结束平替风潮后，智能化的开枝散叶，只待一场春雨驾临。

细目趋势熟悉后，传统大厂就准备磨刀霍霍来“先发制东谈主”，况兼长安、东风汽车集团等国度队准备重组造成协力共同出拳，通过鸿沟化效应，将新势力所谓的智能化武艺用更好的性价比展现出来。而中国车市也行将迎来临了的洗牌出清阶段。

一方面，在国度队的聚力下，国内或将造成2、3家年销量超500万辆的汽车集团，将径直挑战丰田、大众等传统巨头的地位，尤其在电动化转型的要道窗口期，鸿沟化上风可出动为技艺迭代速率和市集反馈成果的当先。

另一面，一些劣势和销量中后部的车企，以及结伙品牌将会再一次拷问新势力的活命武艺，卓著是咫尺还未造成盈利和正向轮回武艺的新势力车企，挑战会更大。

国内汽车产业的竞争正快速走向结尾萝莉 sex，头部络续壮大、劣势衰颓退场的局势，将成为接下来两三年车市的主旋律。

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