跟着智能网联新动力汽车发展步入深水区，在迟缓掌持了传统的汽车时刻之后，汽车企业的时刻比拼参加以智能化为中枢的下半场，那些既懂智能网联、软件算法又懂自动驾驶、汽车结构的高脉络AI东说念主才成为车企眼里的“香饽饽”。大范围招聘AI东说念主才，正成为刻下汽车产业链陡立游企业东说念主才计策的遑急本色。近期，包括小米、岚图、理念念、小鹏等在内的多家车企齐发布干系招聘策动。其中，岚图瞻望新增500东说念主的新东说念主才戎行伊人在线，主要祛除智能驾驶、智能座舱、AI数字化等要津边界。跟着DeepSeek-R1等东说念主工智能大模子的影响力渐渐扩大，以及产业转型升级提速、跨界交融成为常态，产业链陡立游企业对AI东说念主才的需求也呈现出重生态势。

汽车行业当今的东说念主才总量和东说念主才结构仍构建于传统汽车制造业基础上。甘休2023年末中国汽车整车制造行业从业东说念主员约550万东说念主，行业AI东说念主才含量低。据中国汽车工程学会统计，当今从事智能汽车干系研发的AI东说念主才仅占据全行业研发东说念主才的7.3%，标明汽车行业在应付数字化转型和智能化发展上濒临严重的东说念主才枯竭问题，已成为影响智能汽车产业长足发展的中枢挑战。

除了车企，产业链上游企业也在步履。比亚迪旗下弗迪科技正在招聘面向电板行业的AI工程师，华为也在招徕智能驾驶AI软件修复工程师。而通过猎头匿名吸纳AI东说念主才的汽车行业链陡立游企业更是不堪排列。事实上，不仅汽车行业在随便招聘AI东说念主才，包括互联网大厂在内的高技术企业也齐在积极扩建AI东说念主才团队。

汽车行业与其他行业打劫供给相对不及的AI东说念主才，瞻望较大的东说念主才缺口例必将推高AI东说念主才的举座薪酬水平。不外，需要戒备的是，汽车行业在用高薪随便招聘AI东说念主才的同期，务必加强本身AI东说念主才团队的培养。在东说念主才培植上，车企们应稳住心、慢前行伊人在线，打好东说念主才“主动战”，霸占发展AI时刻能力的“智高点”。李永钧